正因锂电池特有的安全风险，国际海运危规（IMDG-CODE）、国际空运危规（IATA-DGR）、欧洲陆运危规（ADR）等运输法规中均将锂电池作为危险货物进行监管，并对锂电池的运输提出了详细的包装要求。

        随着2016年2月23日国际民航组织（ICAO）宣布“从4月1日起，将禁止客机运输锂离子电池”这一禁令的发布，锂电池海运的比例将进一步提升。因此，         本文侧重为大家讲解锂电池海运时的相关包装要求。

         在海运危规中，锂电池对应的联合国UN编号分别为UN3090、UN3091、UN3480和UN3481这四个，危险类别均为第9类（杂项危险物品），具体如表1所示。

                                     表1锂电池适用的UN编号

       不难发现，锂电池有别于常见的危险货物，其在运输法规中没有具体的包装类别，但这并不意味着锂电池运输时包装没有要求，而且要根据具体的包装导则。在本期解读中，我们为大家对表1中列出的5个导则要求做一梳理和总结。

一、包装导则 P903

本导则适用于常规情况下锂离子和锂金属电池和电池组，包括装在设备中的电池和电池组。具体包装要求如表2所示

表2包装导则P903

二、包装导则 P908

本导则适用于损坏的或有缺陷的锂离子和锂金属电池和电池组，包括装在设备中的电池和电池组。具体包装要求如表3所示。

表3包装导则 P908

三、包装导则P909

本导则适用于为处理或回收而运输的锂电池或锂离子电池，无论其是否与非锂电池组一起包装。具体包装要求如表4所示。

表4 包装导则 P909

四、包装导则 LP903

本导则适用于大宗包装运输单个电池组（包括装在设备中的电池组）的情况。此类情况下，包装同样须满足Ⅱ类包装的性能标准。具体适用的包装材料如表5所示。

表5 包装导则 LP903

五、包装导则 LP904

本导则适用于大宗包装用于运输单个损坏、有缺陷电池组的情况（包括运输装配在设备中的单个损坏的、有缺陷的电池组情况）。具体如表6所示。

表6 包装导则 LP904

        虽然锂电池具有其特殊的危害性，然而考虑到它的社会价值，对于锂电池的运输及使用依旧会如火如荼地进行，这也从一定层面上反映出了锂电池包装的重要性。

        因此，无论是锂电池的承运方还是政府监管方，都必须严格把控锂电池的包装完全符合法规规定，只有这样才能确保锂电池行业万无一失地持续发展下去。